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3.2 間隙的測量
測量原始間隙可用百分表。
如圖2所示，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動外圈，可用百分表b測量出徑向間隙。測量配合間隙時．可用塞尺或鉛絲放入滾動體與內(nèi)外圈之間，盤動轉子，使?jié)L動體滾過塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測量或壓鉛絲法測量，見圖3。軸向配合間隙可按下式計算：
公式(1)有一定的通用性，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。
四：間隙的調整
齒輪減速機運行時轉軸溫度較高，調整后，將墊片增加到0.20ram。即：調整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計算，該引風機設計運行溫度為135℃，室溫按20℃計算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風機要求還應考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過加墊片調整，把膨脹間隙調整到11.5mm，同時解決冷縮間隙。通過以上分析可知，造成2-1引風機軸承溫度高的主要原因是，由于原來的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導致膨脹端無法游動，所以軸承溫升。
區(qū)域維護的工作內(nèi)容是：
每日值班維修工人對負責區(qū)城內(nèi)的設備主動巡整一次安裝水平和精度，并作出詳細記錄，存檔備查。對環(huán)境有特殊要求（恒溫、恒濕、防振、防塵）的精密設備，企業(yè)要采取相應措施，確保設備的精度、性能不受影響。精密、稀有、關鍵設備在日常維護中一般不要拆卸零件，特別是光學部件。必須拆卸時，應由專門的修理工人進行。設備在運行中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要立即停車，不允許帶病運轉。嚴格按照設備使用說明書規(guī)定的加工范圍進行操作，不允許超規(guī)格、超重量、超負荷、超壓力使用設備。精密設備只允許按直接用途進行精加工，加工余量要合理，加工鑄件、毛坯面時要預先噴砂或涂漆。設備的潤滑油料、擦拭材料和清洗劑要嚴格按照說明書的規(guī)定使用，不得隨便代用。潤滑油料必須化驗合格，在加入油箱前必須過濾。
減速機常見故障分析與排除措施
減速機使用過程中可能出現(xiàn)的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速機油池溫度過高(高于70度)、減速機異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等，現(xiàn)分析其產(chǎn)生原因 及預防措施。
4.1 減速機漏油
4.1.1、原因分析：
漏油方式有多種，但常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油為嚴重。除上述幾種情況外，還有以下3個漏油部位。
a.沿減速機合箱面處漏油；
b.沿減速機上面的視孔蓋處漏油；
c.沿減速機底部的放油孔處漏油；
視孔蓋處和放油孔處漏油，主要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所致。
個別減速機在組裝合箱時，合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴而發(fā)生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是減速機經(jīng)過一段時間使用之后，殼體發(fā)生變形，造成合箱面不平，
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